陜西快速試制樣件目前的作用

　　研發整車試制車間是汽車開發過程中必不可少的一個環節，主要承擔著驗證及分析產品開發過程中工程樣車沖壓成型工藝性、焊裝工藝性、涂裝工藝性、總裝工藝性;找到樣車存在的設計方面共性缺欠并提出改進建議的任務。具體而言主要包括如下任務：

　　1. 競品車分解 負責對競爭車型白車身及整車分解與分析評價;

　　2. 新產品開發過程中自制與外委樣件的試制、試裝及工藝性評估;

　　3. 白車身焊裝 負責新產品開發過程中白車身建造、結構驗證及工藝性評估;

　　4. 樣車裝配 負責新產品開發過程中樣車裝配、性能分析及工藝性評估;

　　從功能上講，整個試制車間一般具有機加、塑料件成型、沖壓件成型、焊接、涂裝、總裝、物流、生產組織等方面職能。從產能上講，一般試制車間大約有100～200臺的生產產能。一般汽車廠的產品更新換代周期不密集，所以試制車間一般都處于不飽和的生產狀態。

　　研發試制車間的功能拓展

　　實際上，研發中心試制車間由于要進行各類試制，各種功能、各類資源相對十分完備，只是產能較小。為了更好的將試制車間充分的利用起來，而且..大可能的節約投資，可以重新定義試制車間的功能，將試制車間的產能進行擴充以實現功能擴展，增加特種車、新產品前期市場銷量探測和新產品小批量試生產等方面的任務，以實現..大程度的減少資源浪費、降低投資風險。

　　首先談談特種車部分，目前現在特種車生產有兩種方式，一種是將特種車直接放在批量生產線上進行混流生產，為此要對生產線設備進行改造以適應特種車的工藝變化的需要;一種是建立單獨的特種車生產基地，專門進行特種車生產。前一種生產方式要對生產線進行改造，這樣，不僅增加了批量生產線的投資成本，而且會降低生產線的柔性，使以后新增的批量車型上線生產的難度加大。一般由于特種車的種類很多，所以需要在線增加很多的專機專具，這就需要增加很多的投資費用;另一方面，專機專具的增加，會占用生產場地，而且由于專機專具一般只適用于某一種或幾種特種車，所以會使生產線的柔性降低。后一種生產方式更是需要大量的投資成本，一般新建設一條包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝的特種車生產線一般至少需要幾千萬的投資。而且由于一般特種車的市場不大，一般特種車生產線的產能都存在過剩的情況，這就造成投資的浪費，如果市場對所生產的特殊車的反響不良，銷量降低，有可能會造成設備閑置及下馬的風險。

　　量試生產的任務。

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